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雪鐵龍汽車公司（Citroen）法國最早采用流水線生產(chǎn)的公司

公司簡介

雪鐵龍——標(biāo)致(進(jìn)口)汽車公司旗下品牌之一。雪鐵龍汽車旗下的轎車和卡車品牌包括：東風(fēng)雪鐵龍。

　　雪鐵龍汽車公司是法國第三大汽車公司，它創(chuàng)立于1915年，創(chuàng)始人是安德列·雪鐵龍。主要產(chǎn)品是小客車和輕型載貨車。雪鐵龍公司總部設(shè)在法國巴黎。雇員總數(shù)為5萬人左右，可年產(chǎn)汽車90萬輛。

　　雪鐵龍公司創(chuàng)立之初，正是第一次世界大戰(zhàn)最酣之時(shí)，因而其產(chǎn)品主要是炮彈和軍事設(shè)備。直到一戰(zhàn)結(jié)束之后，公司才開始從事汽車制造活動。1934年生產(chǎn)出法國第一輛前輪驅(qū)動汽車。雪鐵龍公司是法國最早采用流水線生產(chǎn)的公司，因而在它成立僅僅6年，年產(chǎn)量即突破100萬輛。

　　在1924年和1931一1932年安德列·雪鐵龍組織了雪鐵龍汽車“亞洲之行”和“非洲之行”，又稱“黃色旅行”和“黑色旅行”，使雪鐵龍汽車名噪世界，銷量也隨之大增。1928年即達(dá)到日產(chǎn)汽車400輛，占法國汽車產(chǎn)量的l／3。1975年，雪鐵龍汽車公司年產(chǎn)量已達(dá)70萬輛。

　　1976年雪鐵龍公司加入標(biāo)致集團(tuán)，成為法國標(biāo)致—雪鐵龍集團(tuán)成員之一，但它仍然有很大的獨(dú)立性，其經(jīng)營活動仍然由自己把握。雪鐵龍公司有13個(gè)生產(chǎn)廠家和一個(gè)研究中心。其中阿爾內(nèi)·色·布瓦是歐洲最先進(jìn)的汽車廠。該廠采用計(jì)算機(jī)控制，機(jī)器人操作，可日產(chǎn)汽車900輛。近幾年來，雪鐵龍公司的產(chǎn)品有雪鐵龍 AX、BX、CX系列，還有雪鐵龍TDR等。80年代末90年代初，它們又推出了雪鐵龍ZX系列新車，其技術(shù)水平居世界領(lǐng)先地位。1990年，ZX車成為歐洲最暢銷的汽車，并在巴黎——達(dá)喀爾汽車?yán)愔蝎@勝。1991年雪鐵龍和中國二汽合資興建神龍汽車公司，ZX車輸人中國，全部建成投產(chǎn)后，年生產(chǎn)能力可達(dá)30萬輛。

車標(biāo)故事

雪鐵龍標(biāo)志：雪鐵龍公司的前身為雪鐵龍齒輪公司，所以用人字齒輪的兩對齒輪作為該公司標(biāo)志和車型商標(biāo)。
1900年，安德烈·雪鐵龍發(fā)明了人字形齒輪。1912年，安德列·雪鐵龍開始用人字形齒輪作為雪鐵龍公司產(chǎn)品的商標(biāo)。后來，雪鐵龍?jiān)M織過橫穿非洲大陸和橫越亞洲大陸的兩次旅行，使雪鐵龍汽車名聲大振。 法國人生性開朗，愛趕時(shí)髦，喜歡新穎和漂亮，"雪鐵龍"轎車就表現(xiàn)了法蘭西這種性格，每時(shí)每刻都在散發(fā)著法國的浪漫氣息。

發(fā)展歷程

　　特立獨(dú)行的液壓魔術(shù)師----雪鐵龍citroen 1919年的巴黎chapal河畔。第一次世界大戰(zhàn)后。在一處廢棄的炮彈制造基地上，四十一歲的安德雷?雪鐵龍(andre citroen)，秉持著“大量生產(chǎn)價(jià)廉物美的汽車”理念，創(chuàng)立了雪鐵龍車廠。

　　創(chuàng)始人安德列·雪鐵龍被形容為一個(gè)天才。在他親自督戰(zhàn)的1919—1935年，技術(shù)革新被認(rèn)定是公司發(fā)展起步階段的助推器，此時(shí)的雪鐵龍被籠罩著諸多光環(huán)。

　　1919年，參照美國福特汽車公司t型車的成功經(jīng)驗(yàn)，雪鐵龍公司生產(chǎn)出第一輛歐洲批量生產(chǎn)的a型汽車，這不僅是歐洲第一輛大量生產(chǎn)的平價(jià)國民車，同時(shí)也是法國首輛左邊駕駛的汽車。

　　雪鐵龍第一部車～type a：配置1327cc、四缸引擎的model a，使用三檔變速箱，在2100轉(zhuǎn)時(shí)，可輸出十八匹馬力。極速65公里，十分省油╠╠7.5升汽油，可跑一百公里。從1919年5月推出，至1931年12月停產(chǎn)，共有兩萬四千零九十三輛type a，穿梭在法國各地，為雪鐵龍“價(jià)廉物美”的經(jīng)營理念作見證。

1923年，雪鐵龍平均日產(chǎn)達(dá)100輛。
1924年，成功的開發(fā)出歐洲第一部大量生產(chǎn)“全鋼”車身的Ｂ12型車，打破了木制結(jié)構(gòu)的固有路數(shù)；
1932年完成以塑料連接引擎和底盤。
1934年，雪鐵龍生產(chǎn)出法國第一輛前輪驅(qū)動汽車tracsion avant，并成為法國最早采用流水線生產(chǎn)的公司，開始批量生產(chǎn)前輪驅(qū)動汽車——而這一技術(shù)對于美、日汽車而言，幾乎是在上世紀(jì)90年代才運(yùn)用到生產(chǎn)上。然而輝煌似乎來得過于倉促而短暫。
1934年，雪鐵龍公司遭遇始料不及的衰敗。
1935年，雪鐵龍先生離世。
　　1935—1974年，是被雪鐵龍人低調(diào)處理的歷史。歸屬米其林的40年，雖然很快擺脫了頹勢，但失去了張揚(yáng)的廣告與誘人的色彩，屬于雪鐵龍?jiān)?jīng)的榮耀不再。1948年誕生的2cv和1955年的ds液壓懸掛是這個(gè)時(shí)期值得記取的驕傲。

　　法國雪鐵龍2cv（citeroen 2cv）1949年，型式：四門轎車，雙門廂式車 構(gòu)造：鋼平臺底盤+鋼車身發(fā)動機(jī)：空冷，水平對置，雙缸，頂置式氣閥 功率：9/12/18/29hp 最高車速：69（825ml）/79（425ml）/85（435ml）/116（602ml）/km/h 燃油耗：16一19.5km/l 制造年份：1949一1990年 累計(jì)產(chǎn)量：5114966輛。

　　1948年，雪鐵龍2cv在巴黎的汽車制造廠推出時(shí)，曾遭到了一定程度的嘲笑，在這之前和之后沒有任何一種車經(jīng)歷過這種痛苦。生產(chǎn)這種車是要與甲殼蟲—— “老百姓的汽車”競爭的，當(dāng)皮埃爾博蘭格爾(pierre boulanger 1886—1950年) 1939年開始為農(nóng)業(yè)市場設(shè)計(jì)一款汽車時(shí)，他只面對簡單的需求。2cv必須能夠帶一個(gè)人，這個(gè)人戴著一個(gè)大禮帽，和一籃子裝得滿滿的雞蛋，在穿過一片地時(shí)不能打翻其易碎的貨物。沒有什么夢想的余地，它必須提供良好的頭部活動空間、懸掛系統(tǒng)出色，還要舒適，而且這個(gè)真正的小汽車從制造到維護(hù)應(yīng)該不貴。這款簡單的、幾何外形的汽車采用了最節(jié)省的材料，并易于組裝，因?yàn)楫?dāng)時(shí)正好處在戰(zhàn)爭剛剛結(jié)束、原材料十分缺乏的時(shí)候。輕質(zhì)的吊床式座椅可以挪開以提供更多的空間放東西，可收縮的帆布車頂使得汽車可以裝載長的或大型物件。盡管遭到了許多的誹謗和侮辱，這種2cv車仍舊風(fēng)靡一時(shí)。從1948年到1990年，共制造了 500萬輛。雪鐵龍的2cv被譽(yù)為“四個(gè)輪子一把傘”，與大眾“甲殼蟲”、英國的“迷你”，并稱世界最著名的三大微型車。

　　1955年巴黎車展上，雪鐵龍?jiān)趨⒄沟膁s 19車款配置最引以自豪的寶貝──四輪液壓氣動式懸吊系統(tǒng)及車身高度調(diào)整系統(tǒng)；再次博得贊嘆與喝采。這種使用hydro（液壓油）與氮?dú)獾慕M合，代替彈簧的動作，可自動調(diào)節(jié)避震筒液壓油量，不論車子負(fù)重多少，均能保持一定的高度，而獲致舒適的駕乘效果。

　　液壓氣動懸吊系統(tǒng)兼顧行車安全與乘坐舒適的特點(diǎn)，使得在世界車壇地位尊崇的英國勞斯萊斯公司于1982年向雪鐵龍購得此項(xiàng)專利，配置在勞斯萊斯車系上，將法國式的柔美浪漫韻律，融入英國式的嚴(yán)肅典雅，造就另一種行止的情境。

　　優(yōu)美的曲線和亮麗的涂裝，加上車體每個(gè)部分都可以輕易拆換的先進(jìn)設(shè)計(jì)，以及液壓輔助的轉(zhuǎn)向、煞車、變速系統(tǒng)，甚至前燈的照射角度，也以液壓控制調(diào)整，使得 ds 19型車轟動全球，成為日后其它車廠造車的模板，并獲得產(chǎn)銷一百四十五萬五千七百四十六輛的佳績。

　　與ds車系媲美的另一款尖端科技結(jié)晶的新車sm，于1970年3月發(fā)表，除了采用瑪莎拉蒂知名的高性能v6引擎外，雪鐵龍將多項(xiàng)世界性的專利絕技──齒棒小齒輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、中央控制連通式煞車系統(tǒng)、碟式煞車、動力方向盤及自動回正裝置等與液壓氣動系統(tǒng)整合，制造成當(dāng)時(shí)法國第一輛高性能豪華轎跑車，在電子科技尚未在汽車界登陸的當(dāng)時(shí)，sm車系確是睥睨世界車壇的勁車。 1970年首次在巴黎車展露面的gs 車系，以六盞頭燈及斜背式的搶眼造型，再次將雪鐵龍的造車工藝，提升至另一個(gè)顛峰。當(dāng)時(shí)的gs車系采用1015cc氣冷式水平對臥四缸引擎，帶動的卻是 1500cc級880公斤的車身，但是在雪鐵龍獨(dú)到的設(shè)計(jì)下，這輛1000cc級的轎車，竟能發(fā)揮149公里的極速，令人感佩。雪鐵龍凝聚在gs車系上的“風(fēng)阻特性與居住性并存”深厚功力，迄今仍是世界各車廠追求的理想，而這種汽車設(shè)計(jì)工程上的“瓶頸”，雪鐵龍?jiān)缭?1年前就突破了“任督”二脈，而現(xiàn)今許多知名車廠的暢銷車種，都可以很明顯的看到gs的設(shè)計(jì)理念的反射，也是不爭的事實(shí)。

　　在一波波經(jīng)營危機(jī)的沖擊下，雪鐵龍終于在1975年加入標(biāo)致集團(tuán)(psa)，次年并由標(biāo)致控制89.95%的股權(quán)，但雪鐵龍?zhí)亓ⅹ?dú)行的風(fēng)格，卻獲得相應(yīng)的尊重，爾后問市的cx、bx、xm、乃至于今年勇奪巴黎──達(dá)卡拉力賽冠軍的zx，都承襲并將雪鐵龍的傳統(tǒng)發(fā)揚(yáng)光大。

　　有這么一則傳說，在國際車壇間流傳：通常車廠測試新車的風(fēng)阻系數(shù)，多以油泥模型在風(fēng)洞中測試，而雪鐵龍則以巨型冰塊雕成不同的汽車原型，任其在風(fēng)洞中接受強(qiáng)風(fēng)的考驗(yàn)，而以溶化最慢的車型，做為生產(chǎn)的款式，如此原始又前衛(wèi)的理念，將法國人浪漫與特有的幽默感展現(xiàn)無疑，雪鐵龍的特立獨(dú)行也可見一斑。

　　從巴黎chapal河畔起，雪鐵龍迄今擁有3處車廠，5萬多位員工，全世界一萬零五百個(gè)賣點(diǎn)（其中五千個(gè)在法國本土），1990年生產(chǎn)八十一萬二千五百輛汽車（平均每天8200輛），有15個(gè)生產(chǎn)中心分布在法國、西班牙及葡萄牙。并與飛雅特、南斯拉夫、英國勞斯萊斯、摩洛哥及日本的汽車業(yè)界有技術(shù)合作關(guān)系，是psa集團(tuán)的重要成員。

　　全球化的浪潮席卷下，英國汽車工業(yè)僅剩下為數(shù)不多的幾個(gè)孤獨(dú)的幸存者；德國的大眾、奔馳與寶馬也在與日美汽車的苦搏中起起落落；標(biāo)致—雪鐵龍的名字則是法國汽車失而復(fù)得的輝煌。