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公司簡介

名爵汽車旗下的轎車和卡車品牌包括：名爵,名爵(上汽)。

　　　　MG之父是威廉·莫里斯。這個靠4英磅起家的英國伍斯特的自行車修理工，在1910年建立了莫里斯車庫（Morris Garages），簡稱MG。十年后，他從汽車經(jīng)銷改為制造和研發(fā)。1920年，第一輛莫里斯汽車在小鎮(zhèn)考利被制造出來。至此，MG走上了輝煌的汽車研發(fā)之路。威廉·莫里斯執(zhí)著于自己的汽車工業(yè)家的夢想，一生致力于汽車和慈善事業(yè)，曾經(jīng)被授予諾非爾德勛爵稱號。

　　出于對諾非爾德勛爵莫里斯的敬意，塞西爾·金伯在1923年執(zhí)掌莫里斯公司后，將MG的作為自己設計的第一款汽車的名稱，并且以著名的八角形徽章作為其標志特征。作為MG品牌的創(chuàng)始人，塞西爾·金伯同時又是一個狂熱的汽車愛好者。他憑借著對跑車的熱愛和設計天賦，設計出很多吸引眼球的車身造型。在他為公司效力的二十年期間，MG獲得了突飛猛進的發(fā)展，著名的Old Number One, Mark III，還有在Brooklands的賽事中獲團隊獎的Midget的“雙十二”版本相繼問世。塞西爾·金伯的一生與汽車聯(lián)系在一起，他創(chuàng)造了MG品牌，并為其起步和騰飛做出了巨大貢獻。

 MG之父是威廉·莫里斯與1924-1927MG14/28　　MG公司在金伯走后，與ROVER等大公司強強聯(lián)合，成立了英國利蘭集團。70年代，麥克爾·愛德華茲爵士成為英國利蘭公司總裁，此后公司改制并調(diào)整戰(zhàn)略，成功推出高貴華麗的“路虎”，確認了其在四輪驅動車中的豪華地位。

　　經(jīng)過了60年代的輝煌，MG在70年代逐漸低迷，1986年，格蘭漢姆·戴爵士被任命為英國利蘭公司總裁，他進行并完成了一項私有化計劃，諸多英國利蘭子公司(包括美洲豹)被出售。此后，MG輾轉于英國航空集團、寶馬和鳳凰財團，在MG心中卻一直堅持著“做一輛英國好車”的夢想。

　　2006年，MG遠渡重洋奔赴中國南汽，來到充滿神秘魅力的東方。她一直在等待下一個讓她重生的爵士，復興她的舊日輝煌。
　　　　MG之父是威廉·莫里斯。這個靠4英磅起家的英國伍斯特的自行車修理工，在1910年建立了莫里斯車庫（Morris Garages），簡稱MG。十年后，他從汽車經(jīng)銷改為制造和研發(fā)。1920年，第一輛莫里斯汽車在小鎮(zhèn)考利被制造出來。至此，MG走上了輝煌的汽車研發(fā)之路。威廉·莫里斯執(zhí)著于自己的汽車工業(yè)家的夢想，一生致力于汽車和慈善事業(yè)，曾經(jīng)被授予諾非爾德勛爵稱號。

　　出于對諾非爾德勛爵莫里斯的敬意，塞西爾·金伯在1923年執(zhí)掌莫里斯公司后，將MG的作為自己設計的第一款汽車的名稱，并且以著名的八角形徽章作為其標志特征。作為MG品牌的創(chuàng)始人，塞西爾·金伯同時又是一個狂熱的汽車愛好者。他憑借著對跑車的熱愛和設計天賦，設計出很多吸引眼球的車身造型。在他為公司效力的二十年期間，MG獲得了突飛猛進的發(fā)展，著名的Old Number One, Mark III，還有在Brooklands的賽事中獲團隊獎的Midget的“雙十二”版本相繼問世。塞西爾·金伯的一生與汽車聯(lián)系在一起，他創(chuàng)造了MG品牌，并為其起步和騰飛做出了巨大貢獻。

  MG公司在金伯走后，與ROVER等大公司強強聯(lián)合，成立了英國利蘭集團。70年代，麥克爾·愛德華茲爵士成為英國利蘭公司總裁，此后公司改制并調(diào)整戰(zhàn)略，成功推出高貴華麗的“路虎”，確認了其在四輪驅動車中的豪華地位。

　　經(jīng)過了60年代的輝煌，MG在70年代逐漸低迷，1986年，格蘭漢姆·戴爵士被任命為英國利蘭公司總裁，他進行并完成了一項私有化計劃，諸多英國利蘭子公司(包括美洲豹)被出售。此后，MG輾轉于英國航空集團、寶馬和鳳凰財團，在MG心中卻一直堅持著“做一輛英國好車”的夢想。

　　2006年，MG遠渡重洋奔赴中國南汽，來到充滿神秘魅力的東方。她一直在等待下一個讓她重生的爵士，復興她的舊日輝煌。

車標故事

　　1923年，塞西爾 金伯(Cecil Kimber)以八角形形狀來作為MG車的標志，從而使得原先橢圓形儀表讓位于八角形式樣。人們認為，八角形象征著熱情、忠誠。顧客們也認為擁有了他們精選的上等品牌。

高貴的賽道領跑者

　MG從誕生的那一天開始，就始終高貴獨特。1922年，第一輛MG汽車問世，一年后象征著熱情、忠誠的八角形狀的車標第一次出現(xiàn)在MG車身上。MG的出現(xiàn)，填補了英國汽車市場在跑車方面的空白。當時的顧客們認為MG是精選上等品牌，并以擁有MG品牌為榮。于是，MG品牌迅速風靡上層社會，八角形成為一個真正不同于一般的標識。MG的流行，大大強化了汽車對人們的吸引力，借助各種賽車運動，MG品牌的聲譽和威望迅速提升。直到今天，八角形MG的品牌標志仍然是世界汽車品牌的經(jīng)典。

　　MG品牌在上世紀20年代迅速流行，MG公司隨后生產(chǎn)了Old Number One，這款車配有牛津轎車底盤，一共制造了48輛。1925年時，塞西爾·金伯自己設計了一輛更加特別的MG小車。這輛車改進了莫里斯底盤，引擎上的側置氣門被改成當時還非常特殊的頂置氣門，加上賽車式的輕便車身，贏得了1925年復活節(jié)的Lands End Trial賽事的金牌。盡管這輛車很快就以300英鎊的價格賣掉了，但是幾年后MG又把它買了回來，從此以后該車便以“Old Number One”聞名于世。這也是MG真正意義上的第一輛跑車。此后幾年，MG成為暢銷小型跑車，MG非常受歡迎，產(chǎn)量也不斷擴大，威廉·莫里斯也在1928年被授予諾非爾德勛爵稱號。

　　30年代開始，MG步入輝煌時期，伴隨著需求的增加，生產(chǎn)了很多品種的個人跑車和一些競賽車型。MG的“MMM”(即Midget、Magna和Magnette的合稱)生產(chǎn)超過11000輛，受到上流社會以及汽車愛好者的認可和好評。K-3Magnette是這一時期最好的賽車，傳奇車手Tazio Nuvolari也曾被聘請為該車作技術指導。

　　在當時的賽車名錄上，一直有MG的身影。擁有飛機般的外形EX181賽車在1951年以395.5公里/小時創(chuàng)造了MG的歷史紀錄。兩年后，這輛車由Phil Hill駕駛，再次達到驚人的410.5公里/小時的速度，至今為止，這仍然是MG車系的最高速度記錄。此后生產(chǎn)的T3獲得了Dewar獎，還創(chuàng)造了汽車時速超過240公里的記錄。60年代MG產(chǎn)量逐年遞增，是當時最流行的轎車。當時擁有一輛MG汽車，對人們來說不僅僅意味著出游的方便，而且是地位和身份的象征。這些榮譽承載了MG的歷史，記錄了MG光輝的歲月。即使在今天，在英國BTCC房車賽、JWRC拉力賽以及法國勒芒賽上，MG依然活躍。

　　MG活力十足，不斷推出新款車。如：尤其惹人喜愛的 MG Maestro 2.0 EFi車型，是19世紀80年代大眾高爾夫Gti的有力競爭者；歸于寶馬旗下在日內(nèi)瓦車展上展出了MGF車型，擁有現(xiàn)代內(nèi)飾和無級變速，在1996- 2001年間一直是英國最好的量產(chǎn)跑車之一，其在國外市場銷售也獲得很大成功。新世紀初，MG品牌被鳳凰領回英國。近日，MG“名爵”全系列車型已落戶中國，全力開拓亞洲市場。